Vad är OEM-numret för Packning, topplock?

OEM-numret (originalnumret) är 50155102. Vi rekommenderar att du jämför detta mot numret på den befintliga delen innan beställning för att säkerställa rätt passform.

Vilka fordon passar Packning, topplock?

Den passar Citroën JUMPER Flak/chassi, Citroën JUMPER I Buss, Citroën JUMPER Skåp, Peugeot BOXER Buss, Peugeot BOXER Flak/chassi, Peugeot BOXER Skåp samt fler varianter. Använd registreringsnummersökningen på Autofrance.se för att verifiera passform för just din bil.

Vad kostar Packning, topplock?

Priset är 500 kr inkl. moms. Frakten beräknas vid utcheckning baserat på leveransort och vald fraktmetod.

Finns Packning, topplock i lager?

Ja, Packning, topplock finns i lager och skickas vanligtvis inom 1-2 arbetsdagar från Helsingborg.

Kan jag returnera Packning, topplock?

Ja, vi erbjuder 30 dagars öppet köp på obrutna förpackningar. Returvillkor finns på Autofrance.se/retur.

TRISCAN

Packning, topplock

Name: Packning, topplock
Brand: TRISCAN
SKU: 501-55102
Price: 500 SEK
Availability: InStock

Tjocklek: 1,35mm

I lager – Levereras 2–5 arbetsdagar

500 kr

Inkl. moms

I lager

Snabb leverans

Fri frakt över 5 000 kr

Kvalitetsgaranti

30 dagars öppet köp

Produktinformation

Artikelnummer:: 501-55102
Originalkod:: 50155102
EAN:: 5709147616468
Tillverkare:: TRISCAN
Skick:: Ny

Beskrivning

Packning, topplock till Citroën JUMPER Flak/chassi (244)/JUMPER I Buss (244, Z_) (2002–2006), Peugeot BOXER Buss (244, Z_)/BOXER Flak/chassi (244) (2001–2006) från TRISCAN. Kolvens överlapp från [mm]: 0,66, Diameter (mm): 86, Hack-/Hålantal: 3. Art.nr: 501-55102.

Om produkten Denna topplockspackning från Triscan är specifikt framtagen för 2.2 HDi-dieselmotorer (DW12-serien) som sitter i Citroën Jumper och Peugeot Boxer. Packningen är en kritisk komponent som tätar förbränningsrummen och separerar olje- och kylkanaler. Den behöver bytas vid motorrenovering eller om den gamla packningen "gått", vilket ofta orsakas av överhettning. Vanliga symptom på en defekt topplockspackning är vit rök från avgasröret, olja i kylarvätskan (eller tvärtom), samt tryck i kylsystemet som leder till att kylarvätska trycks ut.